【愛改裝】躁動與靜謐,STi與旅行

【愛改裝】躁動與靜謐,STi與旅行

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  • 出行座駕 / 翼豹兩廂
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:我是Leslie,曾經玩車,如今從良。以拍照和寫字為生,照片文字都很隨便,愛車很認真。
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約拍這臺旅行豹前后約了大概有半個月時間,漫長的等配件和期間不斷小問題的修復沒讓我對這臺車失去興趣,反而有時間讓我好好思考擁有這樣一臺極冷門老車的樂趣和意義在哪里。
我喜歡拍一些老車或冷門車是因為他們教人心靜,玩老車好比女人的插花或是男人做模型,或者是日出而作日落而息的田園小耕作,都是修生養性,沒那個如止水的心態你干不了這個。玩一臺車好比游戲中解鎖一項生涯成就,你得投入大把時間精力,過程不一定都是轟轟烈烈,但到了某年某日回首“陳列室”,哇,我的人生好豐滿。嗯,擁有一臺翼豹旅行,并且把他調教得像這臺這樣服帖,你就可以自豪地這樣感嘆了。
也許你不知道代號GG的翼豹旅行還有一個名字叫Hatchback,這樣你就可以理解為什么他的屁股為什么不像其他旅行車那樣長了。有可能斯巴魯造這樣一臺車的初衷是搞標新立異,出發點是hatchback沒錯,但那個年代的斯巴魯是何等具有創造力(奇葩)的車企,他們的作品怎么可以與世人茍同?于是GC、GD時代的Impreza掀背比別人多了最后的第三扇小窗,一直到了GR時代才回歸了常規的兩廂車形態——實在可惜。
所以能在國內擁有一臺GG是一件幸事,但對等的是,代價當然也要付。我一個朋友曾經收過一臺GG,車況很一般,就是人們概念中三天小修五天大修的斯巴魯形象,這使得他的那段日子非常煎熬,當你與車的相處變得提心吊膽,再堅定的愛也會被動搖,于是一年不到,我那位朋友就把車賣掉了。
然后有人道出了真相,斯巴魯的省心程度并沒有我們想象中那樣不堪,前提是你要砸錢,你也可以理解為這是把日后的大修小修在提車后先一次性修完,并且都給他換上新東西好東西,這樣當然就顯得省心多了。
每位斯巴魯車主都有一顆STi心不可否認,但我覺得這臺車的EJ207在這位車主這里最多算是“修補用”。當決心要完美修整這臺GG的時候,用STi的EJ207去取代原廠的EJ205當然是最好的選擇,性能更好,血統更純,靈魂都上升了。
不過你也可以看得出,EJ207真的不是為STi刻意而為之,車主并沒有因為這顆更強大心臟而過分渲染STI氣氛,甚至連DCCD都沒有一并移植,207真的只是一個優于205的動力選擇而已。不過一切放在這臺GG身上都沒有遺憾一說,車主把這臺車收拾得那樣干凈,調教得那樣好開,這是對老車表達敬畏最好的方式了。
比這臺車觀感更美妙的是他的駕駛體驗,那是一種不動聲色的欲望釋放,性能欲控制欲的徹底釋放。
這臺斯巴魯告訴你,表達自我的方式不單單局限于惹人耳目的吵鬧和生硬直接的人車交流,那也不是STi圖章的唯一精神宗旨。這臺車駕駛感的美妙之處在于他極力表現出一臺原廠高性能車應有的表現。
有不等長芭蕉,有泄壓閥,也有改裝排氣,但都取“silent”風格,仔細聆聽才能感受斯巴魯性能的聲學奧妙,但絕不強加于路人的耳朵;有絞牙避震也有扎堆的底盤件,但一切井然有序搭配得當,擁有扎實操控感的基礎上還有原廠車一樣的舒適。
那個年代的性能車是誠實和淳樸的,在極少電氣化手段的干擾下,他們將機械所充斥的力量最真實地傳遞給你,反過來最直接地接受你的操控指示,這就是所謂的駕控愉悅感,相比于今天的性能車,那種充滿了原始味道的愉悅更耐琢磨更易成癮。
你能想象一下這是車主改給他妻子開的車么?這是斯巴魯是STi沒錯,但這還是一臺旅行車,他們各自屬性的結合才是這臺GG真正存在的意義。車主對這臺車的理解很準確,他明白過分強調STi或者旅行車身份對于GG來說都不公平,唯獨構筑現在這樣性能又居家、剛烈又柔和的形態最是合理,這樣的車妻子恐怕很難不愛吧?忘記交待了,車主妻子是一位在上海市區開車從沒被加過塞的手動愛好者……
擁有這樣一臺很稀有又很純正的日本性能車可能會讓人一時亂了陣腳,每個人都想要把他改到最完美,并且有無數種方法讓他變得完美,但驀然回首,或許回歸原廠才是最耐人尋味的歸宿。
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